надо отзывы читать, прежде всего. Что за болячки вообще у него есть. Что с мотором. Откуда батаеря (кто производитель), какая поддержка у батареи с точки зрения охлаждение/обогрев, токи. Так просто нельзя сказать. Если рассматрвиать тупо как Вольво - надо на мотор смотреть. Если гибридная часть интересует - обязательно погружаться в матчасть.
знаю пока только что замена ремня грм и масла там происходит позже/реже из-за сниженного износа двигла
я б в это не верил_ ТАм батарея, дай бог километров на 20-30. На сколько это съэкономит ресурс мотора, если учесть, что мало кто плагины реально заряжает постоянно...
рекуперация же?
ну оно в городе работает. А если ты из Аугсбурга каждый день на окрайну Мюнхена гоняешь - нет, не работает.
это да
я прост в деревне рядом с Австрией) хотя хз 15к человек наверное уже не деревня
при прочих равных в гибриде больше есть чему ломаться, значительно сложнее электрика и больше вес. В городе может быть эффективнее, но я бы не стал заигрывать с этой технологией в виде б/у, с учетом дорогого и плохого сервиса в германии
а, и надо считать - электричество очень дорогое само по себе.
согласен, поэтому надеюсь что ее хватит на года 3 чтоб потом слить в trade-in
мне кажется, взять бмв м серии из-под турецкого пацана и надеяться на лучшее будет более выигрышной стратегией )
а я с тобой не согласен на этот счет
дык тут в 6.5 до 100 можно уложиться, какие бмв?))
Мы про Вольво или вообще?
Приусы ходят по 300+ тысяч и ничего им не происходят. Да, гибриды сложнее. Но с чего бы им всем какие то проблемы то иметь?!
это как с автоматическими коробками в конце 90-х
сломается - придется выкидывать, потому что слишком сложно и негде починить
